2月7日上午，民建界别陈珉委员在政协第十二届温州市委员会第二次会议第一次全体会议上作题为《推动新能源产业出海 扬起千年商港“绿色风帆”》的大会口头发言。
新能源产品在国际市场上的需求近年呈井喷式发展，中国现为全球第一大锂电池、太阳能面板及新能源汽车出口国，市场前景巨大。党的二十大报告明确提出发展新能源等一批新的增长引擎。温州正形成新能源产业“核风光水蓄氢储”全链条，进入全面市场化拓展期，亟需抢抓机遇推动新能源产业出口，助推出口结构优化升级，推进千年商港“绿色出海”。
当前，我市新能源产业具备三大出海优势：
1 ►增长迅猛。去年全年，全市太阳能面板出口5.3亿元，同比增长276%；锂电池出口16.4亿元，激增15倍，虽占比不高，但潜力巨大，可成为外贸新黑马。
2 ►龙头领航。如麦田能源自主研发的家用光伏装置畅销欧洲各国，意华2021年光伏支架出货量全球第一，可形成出口新链主。
3 ►试点新辟。温州新近获批二手车出口试点，通过二手形式出口新能源汽车，结合我市现有二手车交易、质检和售后零部件供应体系，将开辟出海新赛道。
当前，我市新能源产业具备三大出海不足：
1 ►缺乏海外信息交流渠道。新能源产品专业度高，海外市场政策及标准各异。先“走出去”的企业如正泰等，主要通过在海外设点触达当地，运营成本较高。由于缺乏分享渠道，大部分企业仍处于“信息沙漠”。如国内第二大储能电池生产商瑞浦兰钧拟布局欧洲，急需安全标准及环评要求等信息支持。
2 ►缺乏后期市场推广支持。由于我市缺少新能源产品集中展示平台，海外采购商仍需在传统行业类目中寻找产品。企业主要通过国际专业展会拓市场，散兵游勇、单打独斗，其中家用光伏装置需寻求海外分销商，动力电池需打通国外整车企业，市场开发投入大，尤其缺乏外贸营销人才支撑。
3 ►缺少便捷物流出海方案。新能源产品多重货、大货，主要走海运。温州港近洋航线密度不足，如意华去年出口泰国1300个集装箱，大部分仍通过宁波港海运。且温州港无直达欧洲远洋航线，也需走宁波港，航程一个多月。中欧班列温州号铁路运输三周便可达欧洲，但上级部门配箱不足，运力受限。
为此建议：
一、多元合作，打造新兴产业全球“策源基地”
►加强新能源产业高层次信息交流，相关部门举办更多类似中的汽车大会温州分论坛的活动，推动政企交流对话。进一步借助青科会平台，加强新能源学术产业对接。鼓励市能源行业协会吸纳新能源制造企业，搭建业内交流分享平台，链接外贸、物流、法律等行业协会，扩大信息来源。鼓励领头企业充分发挥海外办事机构功能，可复制推广腾腾电气的做法，以贸易商形式向业内发布市场采购信息。并引导新能源与电工电气等传统产业深度融合，开发新能源辅材及衍生产品。
二、多维营销，亮出温州高端制造“双碳名片”
►借鉴义乌新能源专业市场的做法，筹建温州新能源产品市场，线上线下集中展示高精特新产品。组团参加意大利MCE等国际新能源展会，推出“温州新能源品牌馆”，政企联合打造区域产业共享品牌。充分利用华商华侨网络支撑海外分销体系，如发展华侨海外仓二手车展示及销售等增值服务，带动汽车零部件、维修服务出口，构建新能源汽车出口产业链。重视懂新能源技术、熟悉国际市场规则、有外贸经验的复合型人才的招引工作，相关激励措施纳入人才政策体系。
三、多样渠道，开启千年商港出海“绿色征程”
►海路运输上，沟通协调新能源货源组织，加稳加密温州越泰线等货源较为稳定的近洋航线。优先争取欧洲等直航航线，在直航航线开通前，鼓励企业走温州港-宁波港内支线，引导腹地企业货物集聚温州港，做大温州港业务量，为下一步开辟直航航线打好基础。铁路运输上，开展需求摸排，向上争取运力，开通中欧班列“温州新能源号”专列。并优先支持新能源企业开展海关AEO高级认证。